И аз создам! (СИ)

Ведь взять Киев штурмом нелегко: с севера - непроходимые Припятские болота, с юга и запада - неприступный, так и не взятый немцами Киевский укрепленный район. А с востока - река Днепр с крутым и обрывистым западным берегом, и столь широкий – что до его середины долетит лишь «редкая птица», согласно Гоголю. 
А по этим необъятным просторам, рассекает водную гладь Днепровская речная военная флотилия, которой немцы ничего не могут противопоставить кроме авиации.
Уверен, мне скажут:
«Паулюс продержался столь долго за счёт снабжения по воздуху. У советских ВВС не было столько много транспортных самолётов, чтоб подобно Люфтваффе снабжать окружённую группировку по воздушному мосту в течении двух месяцев. Играй лучше в «Симс-2» и не морочь людям голову».
Отвечаю:
Не сравнимая с немецкой, конечно, но кое-какая транспортная авиация - у ВВС КА всё же была. И, доставку каких-то «сверх-критических» грузов и вывоз раненных - всё же можно было организовать.
Однако, сравнение в принципе неверно:
6-я армия Пульса пришла(!) в Сталинград – поэтому нуждалась в снабжении «с колёс»… А армии Юго-Западного фронта - уже были(!) в Киеве, являвшимся главной тыловой базой сперва - Киевского особого военного округа, а затем - Юго-Западного фронта. И следовательно, на месте – просто обязательно должны иметься довольно внушительные запасы всего необходимого для боевых действий.
Так оно и было!
К примеру, к моменту отдачи приказа на отход на восточный берег на киевских складах имелось до четырёх боекомплектов для артиллерийских орудий, которые было приказано взорвать73.
Вот так мы и воевали: одни шатаясь от голода у станков - производили снаряды, другие их…
«Стратеги», одним словом, «маршалы Победы».
Не забываем, что кроме всего прочего Киев – это важнейший узел коммуникаций, это мосты через широкую, одну из крупнейших в Европе рек. И наступать дальше на Восток без обладания им, Вермахту было бы - воистину «не комильфо». Танковые части Панцерваффе пришлось бы снабжать не напрямую, а по широкой дуге – через Смоленск или Днепропетровск.
Не забываем также, что эвакуация Харьковского танкового завода, была бы по крайней мере - отложена на тот же срок и, за два месяца он успел бы выпустить не менее пятисот настоящих - фирменных «Т-34». А не того «сырца», что в первое время гнали с конвейеров в Сталинграде, Сормове и Нижнем Тагиле - вчерашние домохозяйки и наскоро подготовленные ФЗУ-шники из колхозной молодёжи. Не был бы той осенью эвакуирован и Воронежский авиазавод - выпускающий «Ил-2» и, так далее…
Иными словами – не было бы такого зияющего пустотой «провала» между эвакуацией на Восток и началом выпуска техники и вооружений эвакуированными предприятиями на новом месте, с таким удручающе-низким падением качества.
А следовательно, внешнее кольцо окружения - постоянно подвергалось бы сильным атакам Красной Армии с применением бронетехники и налётами авиации. Обороняться там очень тяжело: от Днепра и аж до самого Северского Донца расположена голая равнина – Днепровско-Донецкая впадина, на которой не за что зацепиться.
Когда в 1943-ом году Красная Армия, набравшись опыта, наконец-то стала наступающей - Вермахт драпал от «Миус-фронта» до самого Днепра и, даже не мечтал встать где-то в оборону.
Не будем забывать, что окружённые войска имели сильную артиллерию и танки и, сами были способны наносить врагу довольно ощутимые удары.
Продержись окружённая в Киевском котле группировка два месяца – то возможно, не было бы грандиозного окружения Резервного фронта под Вязьмой. А наступление на Москву началось бы (если бы оно вообще началось, конечно) уже во время бодрящего морозца да по лёгкому снежку и, закончилось бы - во время Рождественских да Крещенских морозах в полутораметровых сугробах.
Это была бы совершенно другая война!
Но по необъяснимым историками причинам - войскам, до того героически удерживающим Киев в течении двух месяцев - было приказано бросить обороняемые позиции и драпануть на 200 километров на Восток…
 
И случилась то, что случилось.
Скажите, что при обороне городов будет много жертв среди гражданского населения?
В сданном Киеве – где в Бабьем Яру украинцы расстреляли десятки тысяч гражданского населения – по большей части стариков, женщин и детей - жертв было не меньше, чем в обороняющемся Сталинграде.
На обвинение в дилетантстве отвечу: не обязательно нужно быть профессиональным водителем - чтоб заметить, что шофёр автобуса везёт не по тому маршруту.
Всё же уверен: здесь «советчиком» Вождю был не Жуков – тот хвастал больше, а Хрущёв. Случись это окружение, ему как Первому секретарю компартии Украины - пришлось бы остаться в Киеве, как Жданову в блокадном Ленинграде и, возможно погибнуть там…
А так он благополучно «вывел» себя любимого и ближайшее окружение, за что коммунисты после смерти Сталина – назначили его своим главарём.
И наше счастье, что так не поступил безвылазно сидящий всю войну в Москве Верховный Главнокомандующий…
***
Однако, в «текущей реальности» командиры Красной Армии отлично понимают важность удержания или захвата узлов коммуникаций - ибо про это русским по белому прописано в новых боевых уставах, разработанных Комиссией Главного штаба РККА во главе с Михаилом Тухачевским.
Прежде всего - надо оборонять и стремиться захватить их, а потом уже думать про всё остальное. И бой в окружении, это нормальное явление - если командир решительный и знающий, а войска хорошо обучены и вооружены и, мотивированы воевать – а не разбегаться по окрестным лесам. Ибо тот, кто окружает – рискует сам оказаться в окружении.
Поэтому всю ночь в Какино, второй полк Пролетарской дивизии под началом лично комкора Шапошникова - сам не спал и другим не давал. На околице рылись окопы, растягивалась колючая проволока, мешками с песком возводились баррикады и обкладывались здания на перекрёстках и всюду топтались крестьянские огороды… Последним была обещана щедрая компенсация, поэтому как в старом анекдоте про марсиан, пейзанам было:
«Больно, но интересно!».
Утро началось с разведывательных полётов авиации, окончившихся в принципе ничем: зенитчики уже не спали и условно сбили по две машины у каждой из сторон.
Рисунок 112. Бомбардировщик «ЮГ-1»..
Затем, с Запада буквально «приползла» девятка трехмоторных цельнометаллических бомбардировщиков «ЮГ-1», представляющих собой военный вариант нового пассажирского самолета «Юнкерс G 23», выпускающегося на московском авиазаводе в Филях…
В «текущей реальности» кремлёвские правители оказались более сговорчивы и пошли на значительные уступки фирме «Junkers Flugzeugwerke AG», предоставив ей свободу предпринимательства в СССР. В ответ, та не только расширила основное производство на головном предприятии - но и создала в нашей стране ряд новых производств, в том числе по выпуску бытовой техники и ширпотреба.
Ещё один конкурент, но это меня лишь радует.
…Три тройки «Югов» условно отбомбились по боевым порядкам ульяновцев и неуклюже развернувшись, «поползли» обратно.
С реальными боевыми «возможностями» этих этими «бомбардировщиков» уже познакомились на Дальнем Востоке – где они как-то умудрились разгрузить бомболюки по своим, что я так раздул в подконтрольной мне прессе – что хоть классиков со стен снимай и выноси.
Поэтому посредник скептически-насмешливо посмотрев им вслед, объявил результаты авианалёта:
- Пять транспортных средств сгорело, пятнадцать и одно орудие поддержки повреждено. Убито трое, ранено десять красноармейцев обоза.