Арабы Аравии. Очерки по истории, этнографии и культуре

Турки впервые появились в Персидском заливе в 1509 г., практически вслед за португальцами. В отличие от первых, активных военных действий до 1538 г. не предпринимали. В 1538 г. турецкий флот под руководством самого наместника Порты в Египте вышел из Суэца и взял курс на Маскат. Это был ответ Константинополя на блокаду Лиссабоном Красного моря. Захватить Маскат турки, однако, не смогли. Не удалось сделать это им и во время второго морского похода к берегам Южной Аравии, предпринятого в 1546 г. Овладели они Маскатом только в 1552 г., после 18-дневной осады города мощной турецкой эскадрой, в составе 30 боевых кораблей и 16 тысяч янычар. Последовавшая затем военно-морская экспедиция против Ормуза успехом не увенчалась. Португальцы разузнали о планах турок, успели подготовиться — и отразили морскую атаку турецкой эскадры во главе с Пири-беем.
Место Пири-бея занял Мурад-паша, бывший корсар. Султан поручил ему «сделать все возможное и невозможное», но «неверных из Персидского залива изгнать». Выполнить высочайшее распоряжение не удалось и ему. Разбитый португальцами под Маскатом, он с жалкими остатками своей флотилии бежал в Басру, где его схватили и предали смерти.
Руководство военно-морскими действиями турок в зоне Персидского залива возглавил Али Шалаби, больше известный под прозвищем Кятиби Руми, блестящий офицер, участник многих сражений в Средиземном море. Однако и его постигла неудача. Два морских сражения, которые он имел с португальцами, закончились не в его пользу. Во второй раз, например, португальцы, извещенные о выходе турецких кораблей из Басры, устроили им засаду в районе Маската. Практически все корабли турок, попав под обстрел, затонули. Оставшиеся из них буря угнала в Индию, откуда Али вернулся в Константинополь после трех лет скитаний.
В 1559 г. турки сделали еще одну попытку овладеть Ормузом, — и попали в ловушку, устроенную им португальцами. Чтобы «высвободить свои корабли из плена» и вернуть их в Басру, им пришлось выплатить португальцам огромную контрибуцию, золотом и оружием.
Последняя схватка турок с португальцами в зоне Персидского залива произошла в 1581 году. Тогда, чтобы потеснить турок из временно захваченного ими Маската (операцию предпринял наместник турецкого султана в Йемене), к берегам Южной Аравии пришла из Индии мощная португальская эскадра. Неожиданно появившись у побережья, она наглухо блокировала Маскат с моря. Осознав невозможность удержания города имевшимися у них силами, турки Маскат оставили (4).
Попытки Порты вырвать гегемонию в бассейне Персидского залива из рук Португалии закончились ничем.
Шах Аббас I, выбивший — при поддержке англичан — португальцев с Бахрейна (1611) и потеснивший их с Ормуза (1622), за помощь, оказанную ему Британской империей в борьбе с Португалией, освободил англичан от уплаты таможенных сборов в Бендер-Аббасе. Более того, закрепил за ними часть от этих сборов. Цель шаха состояла в том, чтобы с помощью британцев превратить Бендер-Аббас во «второй Ормуз». Надо сказать, что преференции и льготы, предоставленные им англичанам в Бендер-Аббасе, действительно, способствовали резкому росту коммерческой активности в этом порту. Позже, когда англичане оставили Бендер-Аббас (Гомберун) и перебрались в Бендер-Бушир (Абу Шихр), где открыли штаб- квартиру английского резидента в Персидском заливе, главным портом в этом районе стал Бендер-Бушир.
Ормуз же угас окончательно. Когда в 1821 г. на нем побывал упоминавшийся уже в этой книге, Дж. Фрейзер, то остров представлял собой жалкое зрелище. Сохранились только минарет, переделанный португальцами в маяк, стены руинированного форта, крепостной вал, испещренный снарядами, да каменные резервуары для сбора воды. О временах былого владычества Лиссабона там напоминали две пушки. На обеих из них имелись выбитые на металле даты изгнания португальцев с острова. Рядом лежали «снаряды прошлого» — каменные ядра. Действовал соляной промысел. Гарнизон Ормуза насчитывал «80 солдат маскатского имама». Вооружены они были, говорит Дж. Фрейзер, также, думается, «как и 200 лет тому назад, — обоюдоострыми мечами, изготовленными частью в Йемене, а частью в Египте, и щитами». Прежде чем вступить в рукопашную схватку с врагом, воины, по словам Дж. Фрейзера, поднимали свои мечи вверх, заставляя клинки, содрогаясь, издавать звук, и только потом бросались на врага. Чтобы не поранить себя обоюдоострыми мечами, надевали на руки длинные перчатки, сшитые из кож гиппопотамов. Кожи эти попадали в мастерские ремесленников Маската с Занзибара.
 
В ряде городов во владениях турок в Аравии, включенных при Сулеймане Великолепном (1520–1566) в состав Турецкой Азии, функционировал телеграф. Регулярное телеграфное сообщение поддерживалось, как следует из донесений российских дипломатов, между Меккой и Джиддой на севере полуострова, и между городами Сана, Таиз и Ходейда — на юге.
Острая борьба за господство в зоне Персидского залива после ухода из него Португалии развернулась между Англией и Голландией. Впервые голландцы громко заявили о себе в регионе в 1625 году. И, по иронии судьбы, — в совместной с англичанами военно-морской операции против португальцев. Последнюю факторию голландцев в бассейне Персидского залива, располагавшуюся на острове Харк, арабы захватили в 1765 г.
Начало целенаправленного и планомерного продвижения Англии в бассейн Персидского залива можно датировать 1622 г., временем изгнания португальцев с Ормуза. Реализовывая в данном районе мира план Pax Britanica, Англия постепенно сосредоточила в своих руках все полномочия по обеспечению и поддержанию там порядка, а с 1864 г. — санитарного контроля и карантинной службы. До появления в водах Персидского залива судов других иностранных компаний, в том числе русских и немецких, Англия сохраняла за собой и монополию на пароходное сообщение с этим краем (5).
История проникновение Англии собственно в Аравию открывается 1798 г., когда англичанам удалось заключить выгодный для них договор с султаном Маската. По нему Маскат обязался «держать строну Англии» во всех возникавших тогда в зоне Персидского залива межгосударственных спорах. Более того, не предоставлять — ни голландцам, ни французам, ни кому бы то ни было другому, кроме Англии, — ни баз, ни льгот, ни преференций. В 1839 г. в руки Англии перешел Аден.
История «подпадания Адена» под власть Британской империи свидетельствует, что первую разведывательную миссию в этот крупный порт Южной Аравии англичане предприняли еще в 1609 г. Выполнял ее некто капитан Шарки (Sharkey), на судне Ост-Индской компании. Встретили его там вначале приветливо. Затем, заподозрив в дурных намерениях, поместили в тюрьму, вместе с двумя другими офицерами судна. Заплатив выкуп, капитан смог выбраться из нее. А вот его коллеги, не имевшие денег, чтобы откупится, оказались в Сане, в темнице; и вышли на свободу годом позже.
В 1610 г. Аден в тех же целях посетило еще одно судно Ост-Индской компании. В 1820 и 1829 годах там побывал капитан Хайнис (Xaines), звезда военного флота Ост-Индской компании. И, наконец, в 1839 г. два британских военных корабля бомбардировали Аден. Англичане взяли город штурмом и сделали его форпостом Британской империи в Южной Аравии.
В 1867 г. под протекторат Англии перешел Бахрейн. В 1799 г. англичане заняли остров Перим, что у входа в Красное море, но вскоре оставили его. Вновь высадились на нем в 1857 г., а в 1861 г. разместили там постоянный военный гарнизон, поставив, таким образом, под свой контроль судоходство в Красном море.
В 1839 г., когда англичане овладели Аденом, через Суэцкий канал, находившийся под их контролем, прошло 3341 судно, в том числе 2405 — английских. Суммарный объем грузов, перевезенных в 1839 г. через Суэцкий канал, составил 10 753 798 тонн; из них 7 977 728 тонн — под английским флагом. Иными словами, четыре пятых суммарных объемов торговли в Красном море приходилось тогда на Британскую империю (6).
Безраздельно хозяйничая в регионе, Англия болезненно реагировала на любые проявления активности в нем других государств. Особенно — на сокращение ее дивидендов от торговли и морских перевозок (грузовых и пассажирских) в связи с активизацией в зоне Персидского залива в конце XIX — начале XX столетий деятельности России, Франции и Германии. Статистические данные, приведенные внешнеполитическим ведомством Англии по данному вопросу, наглядно демонстрируют роль и место Англии в морских перевозках в зоне Персидского залива. Так, из 1528 торговых судов (с суммарным тоннажем 3 924 524 тонны), заходивших в Аден в период с марта 1913 г. по март 1914 г., количество английских пароходов составило 767 (немецких, к примеру, — 180) (7).