Драго Том 1 (СИ)

Попробую, но не сегодня. Или даже вовсе можно будет у себя на Полигоне автосервис организовать — мелькнула у меня вдруг мысль. Сильно я все же расстроился от невежливости хозяев, которые так долго дверь мне не открывали.
Еще раз посмотрев в сторону ремонтного бокса, из которого словно невзначай вышло по неотложным делам — таким, как скамейку протереть, несколько мастеров, я даже подходить туда не стал.
Думаю, сейчас вообще контакт с ними налаживать не буду. Успеется. И скользнув безучастным взглядом по выбравшимся из бокса на перекур мастерам, двинулся к площадкам с автомобилями. Их было две — одна, дальняя, с машинами премиум класса, среди которых я увидел узнаваемый и блестящий хромом Олдсмобиль 88-й серии (раритет, 1954 года), несколько гораздо более современных красных Феррари разных моделей и годов, Ламборгини, Форд Мустанг 68-го года, и внешне похожий на него «Inseguimento» от Альфа Ромео — точь-в-точь как у Валеры, кстати, только не серый металлик, а красный с белой крышей.
Вздохнув, взгляд от дальней стоянки я отвел. Мне нужны машины попроще — внедорожники, которые стояли на ближней стоянке. Туда и пошел, на маслкары и спорткары даже не заглядываясь. Что себя расстраивать, если все равно не куплю?
Продавца или консультанта на стоянке не было, но в нем не было и необходимости. В дополненной реальности информация о каждой машине мне и так была доступна, с указанием не только пробега, но и полной карточки технического состояния и ресурса. Да, эксперт с опытом и толщинометром тут определенно не нужен — хмыкнул я.
На площадке внедорожников машины были выставлены в два ряда — всего двадцать единиц техники. Десять слева — знакомые уже Дефендеры, все в стандартной для австралийской армии окраске, с приметным силуэтом кенгуру. Практически одинаковые, даже обвесом серьезно не отличающиеся — видимо, из одной части приехали.
Десять машин справа были сборной солянкой. Первыми стояли два близнеца — два Лэнд Ровер Перенти. Знаменитая «ящерица» — с тремя осями и колесной формулой 6х6. Оба песчаного цвета, оба без крыши — с дугами для тента.
Кому здесь такие звери — по проходимости, по размеру и по аппетиту нужны, я даже не знаю. Мимо шестиколесных монстров прошел, осмотрев их просто из интереса — впервые подобные вживую видел. Перенти за счет размеров выдавались вперед, так что дальше стоящие машины из-за них видно было плохо.
Зато сейчас, как прошел мимо, открылся весь ассортимент. Рядом со мной стояло сразу три компактных внедорожника — три старичка Сузуки Самурая. Старички потому, что еще до девяностого года выпущены — 1988, 1987, 1989 — посмотрел я года выпуска. Простые и неприхотливые машинки, с большими круглыми фарами. Два с крышей, оба красного цвета (пожарная охрана что ли?), один уже тронут рукой человека пляжного — у машины окрас кислотно-яркий, да и сам вид стильный, модный, молодежный.
На японские внедорожники глянул мельком и без особых эмоций. Просто взглядом мазнул, потому что следующей стояла машина, мимо которой — учитывая жизнь в старой России в конце девяностых, спокойно пройти не смог. На остальные — а это была пара итальянских внедорожников, один лупоглазый рено, и широкая армейская Тойота без дверей, даже внимания обращать не стал. Потому что смотрел сейчас на короткобазный армейский гелендваген в кузове W461. Из той самой серии «квадратиш-практиш-гут». Еще и в черный цвет покрашенный — мне, для Полигона, самое то.
Даже в простой комплектации и на штампованных дисках армейский Гелик, всего лишь покрашенный в черный цвет, выглядел внушительно и авторитетно, но при этом довольно сдержанно. Что мне и нужно. Остальные машины — или аляповато яркие, либо же рабочие лошадки. А на этом агрегате хоть прямо сейчас можно и на разборки в Джанктаун кататься к уважаемым людям, и даже к пафосному клубу в центре острова подкатить.
Потянув с периферии зрения дополненной реальности информацию о машине, я присмотрелся. 1995 год, пробег 375 677, двигатель три с половиной литра, дальше шел список проведённых предпродажных работ технического обслуживания, с полным списком замененных расходников, и оставшийся пробег до следующего планового ТО — 9789 км.
 
Цена: ₭63 000
Шестьдесят три тысячи кредитов — охренеть не встать. Такому шушпанцеру, если в России, пятнадцать тысяч цена, а в Европе максимум, причем наглый максимум — это двенадцать. Но торга нет и не будет, машины продает администрация дистрикта Занзибар (механики тут на контракте обслуживания), так что возмущение могу свое только в ООН и спортлото отправить, в ответ получив лишь сочувствие, и то негарантированное.
Тем более что по другим машинам наценка такая же варварская. Но они и дешевле, правда, пусть и с наценкой. Тот же Самурай, который Васе понравился, почти вдвое меньше стоит.
— Нормальный агрегат, как тебе? — похлопал я по крылу Гелика, обернувшись к Васе.
Василия же чудо немецкого автопрома оставило совершенно равнодушным. Он, глядя как кот на сметану, не отрывал взгляда от яркого Сузуки. Небольшой угловатый внедорожник определенно привлек его внимание. Что неудивительно: ярко-зеленая кислотная раскраска, блестящие литые диски, хромированные дуги, высокие зубастые колеса — в общем, машинка блеск, чтобы девчонок по пляжу возить. Хотя… Я вдруг подумал о том, что даму он себе выбрал необъятную, а вот машину хочет такую, что его дама сердца по ширине бедер и рядом лежащих окружностей в дверь не пройдет. Если только в заднюю грузить. Ну да ладно, о вкусах не спорят.
— Нравится? — поинтересовался я.
— Да, — только и кивнул Василий. Проследив его взгляд, я понял, что сейчас он смотрит конкретно на надпись «SAMURAI» на радиаторной решетке.
Тут я вспомнил, как впервые — в аэропорту, назвал Васю самураем. И как пару раз слышал, как самураем его местные на Полигоне называют. Понравился позывной, надо же.
— В следующий раз, Василий. Если будешь себя хорошо вести.
Ободрив таким образом Василия, я подошел к Гелендвагену, открыл дверь и залез на водительское место.
Отлично. Руль заменен — стоит современный мультируль от гражданской версии, сиденья из темно-зеленого кожзама, педали большие — не промахнешься даже в измазанных грязью армейских ботинках. Дополнительной электроники никакой — только проем под стандартный блок от RODZ, в который для поездки по идее, нужно свой АйДи вставлять. Но мне не нужно. У меня уже, благодаря Доминики, статус внештатного сотрудника Некромикона — и со своим чехлом для очков, который блокирует сигналы слежения, я могу блок в машину не ставить. А вот подстаканник, который стоит вместо блока RODZ (как насмешка) будет очень кстати.
Еще раз осмотрев приборную панель, я завел Гелендваген. Едва повернув ключ, решился, задавив жабу — беру. И пока двигатель мягко рокотал, провел оплату в муниципалитет с помощью своего АйДи.
— Эй… Самурай! — окликнул я все еще пускающего слюни на яркий Судзуки Василия. — Иди ворота открывай. Давай, давай! Таков путь, — негромко поторопил я Васю, показывая ему в сторону ворот.
Василий наконец отвлекся от понравившейся машины и быстрым шагом отправился к выходу с территории. Разобравшись с металлическими задвижками, с громким скрежетом он открыл чуть покосившиеся ворота из тонкого листового железа. При этом собравшиеся у бокса механики отсутствию моего к ним внимания явно удивились. Я в зеркало видел удивленные взгляды, когда подъехал к воротам подбирать Василия.
Пусть удивляются. Сегодня Гелик точно не сломается, ресурс зеленый, бак полный, пепельница пустая, по колесам ногой постучал. А вечером, я надеюсь, если в Террасе все будет хорошо, репутацию в обществе я немного прокачаю. И можно будет вновь заехать к столь неприветливым в общении господам, уже в ином статусе. Или вообще другой сервис найти — подсказало угнездившееся внутри раздражение. Не люблю, когда меня ставят в неловкое положение просто потому, что… просто потому, что ставят, даже не объяснить самому себе это показательное небрежение местных механиков. Просто потому, что могут.